行业要闻

运输受限 两广砂石骨料 价格或上调

发布日期:2021-11-10 信息来源:中国建材报 点击次数: 字号:A+A- 打印:

广西壮族自治区港航发展中心近日发布《自治区港航发展中心关于配合做好船舶出港过闸工作的紧急通知》。

据悉,10月3日起,长洲水利枢纽出库流量已开始减少,未来几天长洲坝下航道将维持较低水位运行,仅能满足吃水不超过2.0米的船舶安全通行。为确保航道、船舶过闸安全通畅,今年10月4日起,出港下航经长洲船闸或航经长洲坝下至梧州界首航段的船舶装载吃水不得超过2.0米。

《通知》还强调,各市交通港航部门督促辖区航运、港口企业按要求严格控制出港的船舶吃水,做好辖区航运企业水路运输管理工作。请广西西江开发投资集团有限公司做好船舶过闸调度工作,长洲船闸不接受10月4日出港的吃水超过2.0米的船舶报到,桂平船闸先安排吃水不超过2.0米的船舶通过。

广西砂石资源丰富,既是砂石骨料开发重点地区,也是两广地区砂石供应的重要保障。长期以来,砂石运输问题是困扰砂石行业向前发展的阻力之一。而水路运输成本最低,而且水运环保节能。西江水量丰富,冬季不结冰,支流众多而且分布面广,因而对发展航运特别有利。西江黄金水道由连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左的1480千米内河水运主通道组成,是我国目前仅次于长江的第二大内河航运水道。截至2020年,连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左7市共1480千米的内河航道全部建成1000吨级以上高等级航道。形成以“一干线三通道”为主骨架,干支畅通、江海直达,设施较完善的内河航道网。以南宁、贵港、梧州3个主要港口为核心,以百色、来宾、柳州、崇左4个地区性重要港口为重要组成部分,其他港口为补充,形成了布局合理、层次分明、功能明确的内河港口体系。西江航运干线成为了名副其实的“黄金水道”。

此次限流限载,部分大型船舶水下通行受限,而砂石水泥资源大多采用水上运输的方式。两广市场或将出现砂石供应不足,限产涨价等局面。


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